疯狂“减肥季” 西门子再裁4500人

发展“阻力重重”

西门子同时公布的第二财季财务报告显示，营收180亿欧元，净利报39.1亿欧元，上年同期净利11.5亿欧元。同期工业业务利润16.6亿欧元，预估17.1亿欧元，未达预期。

西门子的“2020公司愿景”中提到，将专注于电气化、自动化、数字化增长领域，同时大幅优化业务组合。根据这一愿景，西门子已经把业务集团数量从16个减至9个，包括交通、发电、金融等，以及单独运营医疗业务部门，即“9+1”结构。但业内人士分析，节流确实带给西门子业绩提升的空间，与新订单量的下滑相比，营收增长不足挂齿。

路遇“前狼后虎”

去年12月30日晚，中国南车与中国北车正式宣布合并，我国政府坦诚合并动机即打造全球最具竞争力的高铁供应商。对此德国媒体预判，这将对西门子造成严重威胁，因为不论是南车还是北车，都已经是全球营业额最高的铁路装备制造商，遥遥领先西门子、阿尔斯通以及日本的一些企业。

有分析人士指出，高铁业务属于西门子内部重要的盈利板块，南车北车合并后，规模采购之下，成本优势增加，将会对西门子等企业的市场份额迅速蚕食，特别是在中国市场。 

此外，在业务拓展方面，西门子不断受到来自通用电气的阻力，以竞购阿尔斯通为例，西门子最终被通用电气提出在法国本土创造1000个新就业岗位的承诺砝码所击败。

推行“减肥计划”

德国工程巨头西门子5月7日表示，将在全球范围内再裁去4500个工作岗位。关于本次裁员是否涉及中国公司，西门子方面并未作出回应。 这是西门子在今年公布的第二轮大规模裁员，上次公布裁员消息在今年2月初，西门子宣布作为正在进行的重组的一部分，将裁去7800个工作岗位，约占公司全球员工总数的2%。今年两轮裁员后，西门子共裁撤超过12000名员工。 

这样看来!西门子首席执行官乔伊·凯瑟正在推行“减肥计划”，裁员是落实该计划的一部分。乔伊·凯瑟去年称西门子急需通过重组公司架构，精简地方业务来削减10亿欧元开支(约合13.4亿美元)。他认为重组计划可能影响1.16万人，最终裁员人数需要和工会代表谈判。 

2013年9月,凯瑟曾宣布裁员1.5万人,其中电力和天然气部门就被裁掉了1200人。除此之外,西门子还出售了旗下助听器、医疗机构信息技术和微生物部门。今年初凯瑟透露,公司720亿欧元年度营收中大约18%由这些亏损的部门创造。

这样的裁员战略与西门子公司2014年5月发布的“2020公司愿景”相吻合。当时西门子称“为使公司回到可持续增长的道路上，并缩小和竞争者之间的盈利差距”，公司大幅精简组织并取消了整个中间层级。因此，某些岗位和职能将被完全取消。 

西门子的“减肥计划”能否给西门子带来改善？裁员能否帮助西门子走出困境？